武昌造船为君正船务建造第3艘7200吨不锈钢化学品船命名下水

自2022年5月25日，7200DWT不锈钢化学品船3、4号船建造合同生效以来，Kaiyun网页版在线登录武昌造船项目团队及各相关部门在公司党委的带动和引领下，充分汲取同系列1、2号产品“木棉”“梧桐”轮施工建造经验，推进双相不锈钢自动焊先进制造技术应用，首次应用范围达到全船不锈钢焊缝比例的40%以上，大幅提升焊接效率及质量；重新梳理分段预舾装、船台多级总组搭载、液货系统单元模块设计制造等关键环节建造流程，打破常规船舶产品下水系泊试验思路，充分提高该型产品下水前全船舾装（机械设备、管路系统、电气电缆、。

南钢助力船舶行业年度创新产品建造

宿迁南钢金鑫轧钢有限公司（南钢金鑫），是全球范围内型钢领域规格Kaiyun网页版在线登录全、认证等级高、认证船级社多的船用型材生产企业之一。南钢金鑫在国内率先通过国际七大船级社耐腐蚀型钢认证和国际八大船级社低温型钢认证，同时5Ni型钢作为全球首创，是目前唯一一家通过国际五大船级社认证的型钢。此外，南钢金鑫作为国家电网供应商之一，电力角钢广泛应用“昌吉—古泉”±1100千伏特高压直流输电工程，“白鹤滩-江苏”“白鹤滩—浙江”“金上-湖北”±800千伏特高压直流输电工程等线路，为国家特高压重点工程做出突出。

川东造船建造6300吨不锈钢化学品船顺利下水

进而有为。 2022年9月底，川东造船携手中远海运石油公司签订6300载重吨、7450载重吨两型不锈钢化学品船建造合同，于2023年3月开工建造。在该船建造过程中，川东造船克服极端天气影响、立体交叉作业、不锈钢材料滞后等困难，精心组织、科学管理，充分借鉴以往船舶建造经验，积极创新工作方式方法，进一步固化建造工艺和流程，大力推进新工艺、新工法的运用，统筹抓好生产协调管理，严格生产进度管理和考核。特别是面对改革调整的压力，川东造船将党建融入中心工作，强化思想政治引领，职工思想不乱。

1974年 我国曾造出世界最大水泥船 但航行一次就报废了

1974年 我国曾造出世界最大水泥船 但航行一次就报废了 估计许多朋友会好奇，为什么现在全世界的轮船基本都是用钢铁打造的，而不是其它材料？ 其实这个原因很简单，因为钢铁打造的船既坚固又耐用，而且钢铁的可塑性还特别强，想做成什么样就做成什么样。 另外，虽然钢铁相对来说比较贵，但它是可以回收的，而且回炉重造之后，它的性能基本不会变差。 所有这些让钢铁成为造船业的不二之选，然而它并不是没有缺点，其中最大的缺点就是它真的很重，无论是运载能力，还是所需的动力，这都不是特别好。

全球首艘！这家造船集团三家船厂两天连交三艘新船

西条船厂交付一艘181000载重吨散货船 同样在1月25日，今治造船西条工场建造的181000载重吨散货船“CAPE PLEASURE”号交付。这是全球首艘采用神户制钢所低二氧化碳高炉钢材“Kobenable Steel”建造的船舶。 “CAPE PLEASURE”号全长291.96米，宽45.00米，深24.70米，总吨位94972吨，主机为6S70ME-C10.5发动机，航速约14.5节，入级日本船级社，挂巴拿马船旗。这艘好望角型散货船具有9个货舱，是能够进入敦刻尔克港的。